ژئو تكستايل در راه سازی

در احداث پروژههای راه از مصالح دانهای با دانه بندی مختلف و اندود قیری و غیره در لایههای مختلف طراحی روسازی استفاده میشود، ضخامت و نوع مصالح در لایهها تحت تاثیر عومل مختلفی مثل آب و هوا، دما، استحکام لایه زیر اساس و بارهای محوری وسائل نقلیه قرار میگیرد.طراحیهای مختلفی برای ساخت پروژهها انجام میگیرد تا بتوان بهترین نتیجه را محقق کرد. ضخامت مصالح پوششی در لایههای مختلف طرح طوری محاسبه میشود که بارهای ناشی از بار محورها را تحمل و از ایجاد شیار بیش از حد زیر بار ترافیکی جلوگیری نماید.خرابیهای راهای معمولا به دو دسته کلی زیر تقسیم میشوند:خرابیهای سازهای طرح.خرابی سطحی و یا وظیفهای طرح.آگاهی از نوع خرابی و گسیختگی که در سازه راه اتفاق میافتد نقش بسیار مهمی در انتخاب نوع و کیفیت اجرای عملیات ترمیمی دارد. برای مرمت خرابیهای سازه ای، سازه طرح باید ترمیم و عملیات استحکام بخشی برای آن در نظر گرفته شود. در حالی که برای مرمت خرابیهای سطحی باید عملیات هموار کردن رویه راه برای قرار گرفتن لایههای ترمیمی بر روی آن در نظر گرفته شود.مشکلاتی که ممکن است در حین اجرای پروژه راه رخ دهند عبارتند از:گسیختگی برشی کلی لا یههای زیرین ناشی از وزن خاک ریز.آسیبهای ناشی از جابجایی تاسیسات ساخت.فقدان مصالح دانهای مناسب برای طرح. نشستهای بیش از حد معمول که رخ میدهند.می توان برشها و گسیختگیهای ایجاد شده در سازه طرح را به سه گروه:برش کلی.برش موضعی.برش سوراخ کننده.گسیختگی که در بالای مسلح کننده رخ میدهد:گسیختگی برشی که بالای لایه فوقانی مسلح کننده رخ میدهد. برای اجتناب از این نوع گسیختگی باید نسبت D2/3B بر قرار باشد در این صورت این لایه به شرط مقاومت و تراکم کافی مثل یک بستر صلب